Февраль 26, 2018
Елена ИЛЬИНА, генеральный директор БАМЭ

Предстоящая дедолларизация может негативно сказаться на деятельности транспортных компаний­экспортеров.

Речь идет о планах отменить законодательную норму, позволяющую транспортным и транспортно-экспедиционным компаниям — резидентам Беларуси рассчитываться между собой иностранной валютой за транспортные услуги, оказываемые за пределы (из-за пределов) Беларуси, включая транзит. Ее действие на протяжении продолжительного времени давало возможность участникам транспортно-­логистического рынка эффективно взаимодействовать, что шло на пользу как отдельному бизнесу в данной сфере, так и стране в целом: грузовые потоки росли, объемы транзита увеличивались, налоги исправно поступали в бюджет.

Думаю, отмена сложившегося порядка расчетов в иностранной валюте приведет к негативным последствиям. В конечном счете это может даже стать причиной уменьшения количества компаний, работающих на рынке транспортно-экспедиционных услуг, и снижения эффективности тех предприятий, которые в условиях роста затрат все же могут сохранить свое присутствие на рынке.

То, что в случае запрета на расчеты в валюте расходы увеличатся, — очевидно. Комиссия за операции, связанные с куплей-продажей валюты в банках и на бирже, может достигать 2 %, а по внебиржевым операциям — закладываться в курс. Эти дополнительные издержки придется покрыть предприятиям нашего сектора, ведь в новых условиях работы они будут вынуждены приобретать и продавать валюту для организации перевозок.

Есть вероятность, что многие крупные белорусские участники транспортно-логистического рынка могут вывезти свой бизнес за рубеж. Такой опыт в отрасли уже есть. Следствием этого шага станет сокращение рабочих мест, уменьшение налоговых поступлений в бюджет, снижение экспорта услуг и валютной выручки. Пострадают и мелкие логистические компании, неспособные перенести валютные риски на заказчиков-нерезидентов в силу небольшого денежного оборота.

Возросшие транспортно-­логистические расходы не замедлят сказаться на снижении конкурентоспособности белорусских товаров, так как приведут к удорожанию продукции экспортеров и импортеров, к тому же внесут сложности в их работу, поскольку они также будут вовлечены в процесс купли-продажи валюты. В случае переориентации бизнеса на другие рынки ожидаемые доходы не получат даже банки.

 

Материал опубликован в №7 газеты "Белорусы и рынок" от 24 февраля. Оформить подписку.

Подписка на дедолларизация + транспорт + логистика
09 октября 2017
Литовские компании готовы работать над тем, чтобы перевалка и доставка белорусских грузов были быстрее, эффективнее и качественнее.
07 октября 2017
Автодороги первой категории в скором времени свяжут Беларусь с Польшей, а электротранспорт пойдет не только в Литву, но и в Украину. Правительство рассчитывает, что для реализации этих крупных трансграничных проектов удастся привлечь финансирование ЕС.
28 сентября 2017
В соответствии с Распоряжением Премьер-министра Республики Беларусь № 9р от 13 января 2017 г. Министерство транспорта и коммуникаций совместно с заинтересованными с 3 по 5 октября 2017 г. проводит в г. Минске Белорусскую транспортную неделю, которая включает XI Международную специализированную выставку «Транспорт и логистика-2017» и насыщенную деловую программу
25 сентября 2017
Транспортные компании констатируют оживление на рынке грузоперевозок. Ставки подросли, вслед за ними повысилась и рентабельность работы, однако сохраняется проблема задержки платежей.
22 августа 2017
Поправки в законодательстве об автотранспорте и автоперевозках открывают для иностранных компаний внутренний рынок каботажных перевозок. Кроме того, многое изменится в правилах грузовых и пассажирских перевозок.
17 июля 2017
По итогам первого полугодия оно выросло на 27,1%

Страницы