Февраль 26, 2018
Елена ИЛЬИНА, генеральный директор БАМЭ

Предстоящая дедолларизация может негативно сказаться на деятельности транспортных компаний­экспортеров.

Речь идет о планах отменить законодательную норму, позволяющую транспортным и транспортно-экспедиционным компаниям — резидентам Беларуси рассчитываться между собой иностранной валютой за транспортные услуги, оказываемые за пределы (из-за пределов) Беларуси, включая транзит. Ее действие на протяжении продолжительного времени давало возможность участникам транспортно-­логистического рынка эффективно взаимодействовать, что шло на пользу как отдельному бизнесу в данной сфере, так и стране в целом: грузовые потоки росли, объемы транзита увеличивались, налоги исправно поступали в бюджет.

Думаю, отмена сложившегося порядка расчетов в иностранной валюте приведет к негативным последствиям. В конечном счете это может даже стать причиной уменьшения количества компаний, работающих на рынке транспортно-экспедиционных услуг, и снижения эффективности тех предприятий, которые в условиях роста затрат все же могут сохранить свое присутствие на рынке.

То, что в случае запрета на расчеты в валюте расходы увеличатся, — очевидно. Комиссия за операции, связанные с куплей-продажей валюты в банках и на бирже, может достигать 2 %, а по внебиржевым операциям — закладываться в курс. Эти дополнительные издержки придется покрыть предприятиям нашего сектора, ведь в новых условиях работы они будут вынуждены приобретать и продавать валюту для организации перевозок.

Есть вероятность, что многие крупные белорусские участники транспортно-логистического рынка могут вывезти свой бизнес за рубеж. Такой опыт в отрасли уже есть. Следствием этого шага станет сокращение рабочих мест, уменьшение налоговых поступлений в бюджет, снижение экспорта услуг и валютной выручки. Пострадают и мелкие логистические компании, неспособные перенести валютные риски на заказчиков-нерезидентов в силу небольшого денежного оборота.

Возросшие транспортно-­логистические расходы не замедлят сказаться на снижении конкурентоспособности белорусских товаров, так как приведут к удорожанию продукции экспортеров и импортеров, к тому же внесут сложности в их работу, поскольку они также будут вовлечены в процесс купли-продажи валюты. В случае переориентации бизнеса на другие рынки ожидаемые доходы не получат даже банки.

 

Материал опубликован в №7 газеты "Белорусы и рынок" от 24 февраля. Оформить подписку.

Подписка на дедолларизация + транспорт + логистика
31 января 2018
Представители автотранспортного бизнеса по-­разному оценивают уровень конкуренции на международных маршрутах, но в один голос заявляют о нехватке дозволов и проблеме долгов.
16 января 2018
Концепция развития логистической системы Республики Беларусь в период до 2030 года предполагает удвоение доходов от логистических и транспортно­-экспедиционных услуг, а также от транзита. Особые надежды — на китайские контейнерные грузы.
04 января 2018
Правительство утвердило Концепцию развития логистической системы страны.
14 декабря 2017
Грузопотоки могут быть переориентированы при наличии экономической выгоды
12 декабря 2017
Последние автобусы и троллейбусы отправятся от метро в 4:45, а первые поезда метрополитена отправятся в 5:30

Страницы